【PBD-233】プレミアム7周年記念作品集 24時間 PREMIUM STYLISH BEAUTY 100 プレミア女優100人の厳選セックス 40万东说念主行将闲散！数十家德国汽车供应商列队歇业

撰文 / 温 莎【PBD-233】プレミアム7周年記念作品集 24時間 PREMIUM STYLISH BEAUTY 100 プレミア女優100人の厳選セックス

裁剪 / 黄正途

想象 / 琚 佳

来源 / 纽约时报，德国商报等

茨维考是德国东部的一座工业城市，不如底特律那么出名，但自从奥古斯特·霍希于20世纪初在这里创立奥迪以来，城市经济便一直围绕着内燃机工业发展。

2018年，当民众汽车晓喻将茨维考工场调动为只坐褥电动汽车时，无异于在城市投放一颗重磅炸弹。

民众汽车关闭了热销的高尔夫掀背车的安装线，将这家在高速公路上领有我方出口的工场改形成为适宜坐褥六款电动车型的所在。调动后的工场每分钟不错坐褥一辆汽车，并通及其车运载出去。

这是大型汽车厂从内燃机统统转向电动化的极点案例，茨维考成为汽车行业转型期的一个尝试。

电动车的零部件比汽油车少得多，莫得散热器、排气管、油箱、电扇皮带以及复杂的变速箱等等。许多汽车行业的从业者、高管和政客王人臆度，电动汽车需要的工东说念主更少，将会导致全球工业城镇大边界失速和闲散。

茨维考有向上1万东说念主为民众职责，还特别万东说念主为汽车供应商职责，积极的尝试似乎不错幸免可怕的恶果，然则，茨维考的市中心依旧有些千里闷，东说念主们显得有些不安。

电动化转型自己不会导致经济危机，但电动车的到来和其他新工夫正在撼动老牌巨头的生意，从业者遇到着晦气，处在主机厂卑劣的汽车供应链，开端感受到了寒意。

字据重组业务推敲公司Falkensteeg数据，1~6月，162家营业额向上1000万欧元的公司恳求歇业，同比增长41%，提交恳求最多的行业之一，便是汽车零部件供应商，歇业的企业向上20家，同比增长60%。

现时的危机与2020年疫情时期的歇业岑岭如出一辙，那时有28家公司退出阛阓。频年来，中微型供应商的日子比疫情时期好过了一些，却依然岌岌可危。跟着汽车制造商不绝取消和推迟订单，能否熬过2024年下半年相等要害。

茨维考的尝试是积极的，然则，西洋对电动车的需求低于预期，许多但愿期骗转型带来增长契机的德国汽车零部件应商发现我方被多半的前期投资困住了。德国大型汽车制造商也在尽力应答挑战，尤其是面对赶紧崛起且具有资本竞争力的中国敌手时。

左边是日渐衰竭的传统燃油车行业，右边是生机勃勃的电动车阛阓，在舒服意服的过了一个世纪之后，德国汽车参预了重荷时刻。

德国零部件供应商，辍毫栖牍的关闭

领有几百或几千名职工的微型企业，常常故意坐褥单个零部件，在德国，这些中小企业正在辍毫栖牍的关闭。

最新一个恳求歇业的德国零部件供应商是Recaro Automotive，这家出身于1963年的座椅企业给出的原理是，“最近几年的危机导致价钱大幅上升，并失去了一份遑急契约，公司堕入了严重的财务坚苦”。

Recaro Automotive是阿斯顿·马丁、良马、兰博基尼、飞奔等豪华汽车品牌的供应商。

另一家险些归并时期参预歇业门径的是BBS，这家德国企业是一级方程式赛车的独一车轮供应商，以提供高性能汽车的轮毂而风生水起，然则在本年5月和6月仍是发不出工资了。

再上前追究，6月26日德国汽车供应商Allgaier向当地法院恳求歇业，其主要客户包括保时捷。该集团配置于1906年，总部位于斯图加特近邻的乌英根（Uhingen），领有约1700名职工，是汽车钣金成型领域知名供应商，同期也活跃于机床、器具制造以及筛选系统等领域。

2月，知名汽车内饰供应商Eissmann Automotive的德国分公司恳求歇业，该公司总部位于斯图加特南部的巴特乌拉赫，为险些统共汽车品牌坐褥过内饰，在全球17 座工场领有5000 名职工，其中1000东说念主在德国。

这么的例子还有好多。缩减的订单，腾贵的资本，苍劲的敌手……导致部分德国零部件供应商的竞争力运行澌灭。

为了活下去，一些汽车供应商拓荒了电动汽车的新部件，取代行将落伍的家具。举例德国供应商 Eberspächer 在茨维考以东 60 英里处设有一家工场，除了为传统汽车提供排放系统外，还运当作电动汽车提供温度截止系统。

“你出局了——新一轮裁人潮来了”

那些仍在穷冬中坚抓的企业，大多遴荐了瘦身。

德国汽车零部件巨头采埃孚近日晓喻，瞻望将在2028年底前，将其德国职工东说念主数从现在的5.4万东说念主，疲塌削减1.1万~1.4万东说念主，这险些占德国统共职责岗亭的四分之一。。

另外，采埃孚谋略在德国进行必要的工场整合，以调遣产能。此前，企业仍是晓喻将来两年内履行一项紧缩政策，旨在勤俭高达60亿欧元的开支。

博世集团在2023年年底暗示，其德国两家坐褥变速器的工场裁人至少1500东说念主，并谋略2026年底前在软件和电子部门裁人约1200东说念主。经过了一轮又一轮的裁人谋略后，博世并未排斥裁人东说念主数可能更多的可能性。

举例，仅柴油拓荒罢手一项就会导致拓荒和行政部门亏欠 1500 个职责岗亭。该集团发言东说念主暗示，“咱们面对的挑战比预期的要大得多。”

本年2月，另一件零部件巨头大陆集团讲求启动7150东说念主的裁人谋略，谋略2025年底前完成，其中包括1750个研发岗亭，以及5400个行政处置岗亭。粗略40%的裁人将发生在德国，谋略2025年底前完成。

德国汽车工业行将出现特殊血腥的清洗，数十万个岗亭岌岌可危，其中一些是高技巧职责岗亭。汽车行业（不包括维修店、加油站、交易和销售）雇用了80多万东说念主，字据音信来源和预测，其中的一半以上处于危机之中。

“跷足而待，中层处置东说念主员和造就丰富的工程师也面对闲散的风险。”德国《商报》写说念，该报在2月底发表了一篇著述，标题相等扎心，“你出局了——新一轮裁人潮”。

著述称，现在被解雇的东说念主不仅穿戴职责服，时常还穿戴西装、实验室外衣或帽衫。劳能源阛阓巨匠造就东说念主们不要幻思大多数受影响的东说念主不错松弛转岗亭，就算行得通，这些新职位的薪水常常也比大公司的传统职位低得多。”

脚下的这波裁人潮远未实现，这是运行。“在将来几周和几个月内，其他公司可能会晓喻新的或更苛虐的紧缩谋略。”《商报》征引经济巨匠的话说。

智能电动转型的历程所需资本腾贵，但坐褥电动车破耗的职责时期更少，利润更低。在全球阛阓，德国汽车品牌正在与好意思国和中国企业进行死战，竞争的利害也令零部件厂商的订单减少。

Stellantis的雇主唐唯实(Carlos Tavares) 曾谈到“血腥和悠扬的2024年”。他所献媚的集团在德国的工场（包括欧宝）2023年产能期骗率仅为60%。

茨维考商会主席马克斯·扬科夫斯基 (Max Jankowsky) 最近去迪拜旅行时莫得看到任何民众汽车，这让他很失望。“惟有特斯拉、特斯拉、特斯拉，”扬科夫斯基先生说，他同期如故一家为民众供货的汽车零部件供应商。

德国汽车的将来似乎充满不笃信性【PBD-233】プレミアム7周年記念作品集 24時間 PREMIUM STYLISH BEAUTY 100 プレミア女優100人の厳選セックス，勒紧腰带成为供应商们渡过穷冬的无奈遴荐。